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编辑时间:2011-9-15 14:43:19Jamjam 关注次数:0

      别克林荫大道系通用汽车出品。该车设计创新,经典豪华。以0-100公里7.8秒的平顺加速,车内空间宽敞舒适。2010年,林荫大道为其所属系列下的最新车系。

 


 

        2010款全新别克林荫大道全系搭载全新的3.0L V6 SIDI智能直喷发动机及六速手自一体智能变速箱,并提升了轮胎及轮毂的规格。凭借同级车中最宽绰空间、领先同级车的豪华齐全配置、直喷V6发动机与先进GRWD豪华后驱平台带来的澎湃动力与平稳操控、别克Quite Tuning静音专利带来的顶级宁静舒适,以及气魄昂然、蓄势待发的大气外观,2010款全新别克林荫大道充分体现出别克后驱豪华轿车的卓然风范,同时也满足那些构建时代中流砥柱的实业家对于一款豪华轿车的理性需求,成为他们创造宏伟事业的得力助手。

 

       2010款全新别克林荫大道搭载以尖端科技打造的全新3.0L V6 SIDI智能直喷发动机。该发动机最大功率187 kW / 6700 rpm,最大扭[1]矩296 Nm / 2900 rpm,配合六速手自一体智能变速箱以及高性能后驱系统,令车辆0~100 km/h加速仅用时8.3秒,混合工况下百公里油耗仅为10.9L。该发动机62.3kW/L的升功率在同级动力中更是高居榜首,高效、节能优势明显,并具有超越同侪的运转平顺性与宁静度。

       这款3.0L V6 SIDI智能直喷发动机与目前别克品牌豪华SUV昂科雷装备的3.6L V6 SIDI发动机同出一脉,而后者作为系列代表,于2008、2009年度两度蝉联“世界十佳发动机”。由于采用当今最前沿的缸内燃油直喷技术,3.0L V6 SIDI智能直喷发动机与同排量传统发动机相比,在功率、扭矩明显提升的同时,油耗反而下降5%,冷启动污染物的排放更减少25%,完全满足欧4排放标准。

外形
   林荫大道的外形给人一种非常稳稳重的感觉。不同于君威和君越在视觉上留给人的宽扁印象,林荫大 道的前脸显得非常厚实,更加符合东方的审美观。竖条状镀铬装饰的导风片是别克车型的典型设计元素;进气格栅边缘也采用了抛光饰条装饰,与中间大型的三盾标志交相呼应。格栅两侧的大型灯组也与其它车型不一样,轮廓非常明显,HID高亮度氙气灯灯光射程能够进行最佳自动调整,并带有可伸缩的高压清洗装置,确保其时刻透亮。宽大的保险杠占据了前脸的大部分位置,中网和雾灯集成在保险杠底部,中网也被抛光饰条装饰勾勒得非常明显,两个较大的雾灯也与大型前灯组上下照应。从正面看过去,林荫大道还有一个非常明显的特征——外扩式的轮拱,该设计称得上是林荫大道的点睛之笔,让人感觉林荫大道拥有无限的动力。由于长度接近5200mm,高度也达到1500mm,林荫大道的侧面线条显得很简洁、粗犷。短前悬设计使得发动机舱比实际长度显得更长,车顶采用了简洁的弧型线条,车窗也采用了时下非常流行的弧形加直线的整体设计,类似于奥迪A6L,笔直的腰线非常高挑前后板块在视觉上贯穿在一起。17英寸的大型轮毂和外扩式的轮拱更是带活了整个侧面线条。林荫大道的尾部也经过了精心的设计,加宽的镀铬饰条与LED尾灯组衔接在一起,彰显出一种非常华贵的气质,镀铬双排气管也融入了运动型轿车的设计精髓。

奢华内饰
   说到林荫大道的内饰,笔者很窝火,因为需要驾驶的缘故,两天的试驾过程笔者都是在驾驶座上度过的,而坐在后排的同事小欣带着耳机,看着电视,十分惬意,笔者俨然成了他的专职司机。即便是这样,林荫大道的内饰仍给笔者留下了深刻的印象。先从前排说起,林荫大道的转向盘采用了三辐T型设计,稳重中不失运动;镶嵌式仪表盘有点跑车的味道。中控台的设计非常简约,液晶显示屏、时钟、音响控制区、空调及座椅加热控制区很紧凑地组合在一起,往下便是做工精致的变速器挡杆了。林荫大道的座椅采用了德国进口Bader浅色真皮,并带有防滑功能,正副驾驶座椅拥有8向电动调节并带腰部支撑调节和加热按摩功能,驾驶座附带3组个性化记忆模式,能使驾驶者轻松找寻合体舒适的坐姿。被称为“总裁级行政座椅”的后排座椅更是非常豪华,在同级别车当中显得非常突出。后排宽大的中央扶手上集成了座椅的坐垫、椅背、头枕等多个电动调节按键以及DVD影音娱乐系统和空调控制等功能键。不仅如此,后座椅还有电加热和按摩等功能。后排座椅的包覆性和支撑性也是不容置疑的。设计师还在副驾驶坐后面精心安排了个小桌板,可以方便乘客在行车的过程中工作。后排的各种功能组合也是林荫大道最精彩的部分之一,DVD影音系统的液晶显示屏被安置在车顶中部,后排乘员头顶正前方是两个带灯光的大型化妆镜,中央扶手前部还有装潢精美的伸缩式水杯架,后排则可以与行李箱直接贯通,便于物品取放。丰富的功能配置以及上海通用出色的隔音降.噪成就了”总裁级行政座椅”。另外,林荫大道还装配了Harman/Kardon高级剧院音响,采用全新Logic7环绕音响,运用专利信号处理技术,增加了侧面的声道,从而产生更大、更具环绕立体声效果的最佳音效范围,无论坐在什么位置,所有驾乘人员均能够体验到真实的立体声环绕。

舒适性
林荫大道采用通用汽车最新一代GRWD后驱平台,与这个先进的平台相搭配的是AIIoy Tec高性能V6全铝发动机,共有两种排量,分别是2.8L和3.6L。试驾车是一辆排量为3.6L旗舰型林荫大道,这台强劲的发动机在转速为6500r/min时输出最大功率187kW,转速为3200r/min时输出最大转矩340N•m,充沛的动力使整备质量接近2t的林荫大道O~100km/h加速时间保持在8s以内。值得一提的是林荫大道前后车重比接近50:50,加上先进的后轮驱动系统,林荫大道驾驶起来非常轻松,高速过弯时车辆表现得非常稳定。在市区行驶时,林荫大道表现得非常稳重,这与它沉重的车身和优良的悬架系统有关;林荫大道的转向系统非常硬朗,也相当精准,给人很踏实的感觉,但是在连续大范围的转向时感觉有点吃力。最优化的麦弗逊独立前悬,改良螺旋弹簧和减震器,联控式多连杆独立后悬.使林荫大道在任何路况都保持极佳的驾乘感受,配合前后轮16英寸通风制动盘的优异制动性能,将操控和舒适紧密结合。

安全
       1O月中旬,中国新车评价规程(C—NCAP)对林荫大道进行了碰撞试验,1O月23日C—NCAP公布了其成绩,林荫大道以47.6分的高分获得了5星的好成绩。在测试的三个项目(完全正面碰撞、40%正面偏置碰撞、侧面碰撞)中均没有过多的失分,侧面碰撞更是取得了满分,这要归功于林荫大道设计合理的车身结构,高强度的一体式车架,前、后副车架既利于吸收撞击所造成的冲击力,也大大提升了车架的行驶刚性。另外在林荫大道车内,全员配备的带ASR预紧装置及限力器安全带、6安全气囊均为乘员提供了合理有效的安全保护。

 

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